伊勢鉄道

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月１三セクめぐり　　第４回　伊勢鉄道の一番熱い日

ここはどこなの？

次々にやって来るＪＲ車。ここが伊勢鉄道だったことを忘れてしまいそうです！

ＤＤ５１７４９＋１４系×５　９９２５レ

８５系×８　津８：４５発　快速鈴鹿サーキット稲生行

キハ４７×３＋キハ４８×２　９９３２Ｄ

名古屋からの直通列車、まず、『特急鈴鹿Ｆ１号』は、１号．５号が６連で、３号は８連での運転でした。８連の３号は、稲生到着後、津まで回送され、折返し津発の快速列車として運転されました。
客車列車は、今年は１往復。ＤＤ５１７４９の登場です。
一般形気動車は、２本。いずれも５連で、美濃太田のキハ４７．３両に伊勢のキハ４８が２両連結されたものと、キハ１１の編成は伊勢の２両に美濃太田の３両（内１両は東海鉄道事業からの借入車）が連結され運転されていました。

ちょっと影が薄くなりつつあった伊勢鉄道車ですが、遅れが影響して徳田駅で並びを見せてくれました。

本来なら徳田駅９：２８発の１１２Ｃ

徳田駅９：３４発の１１３Ｃとの並び